Prom Pomorsko – rozkład rejsów, cennik, informacje dla pasażerów

Przeprawa promowa w Pomorsku została wyłączona z ruchu 16 czerwca 2025 roku i pozostanie nieczynna aż do połowy września. Kursy wstrzymano z powodu gruntownego remontu jednostki, który jest niezbędny dla zachowania bezpieczeństwa pasażerów. W naszym artykule wyjaśniamy przyczyny zamknięcia, pokazujemy alternatywne trasy i przypominamy standardowe zasady kursowania.

Dlaczego prom w Pomorsku został zamknięty?

Zamknięcie przeprawy w ciągu drogi wojewódzkiej nr 281 to efekt decyzji Zarządu Dróg Wojewódzkich w Zielonej Górze. Bezpośrednim powodem jest konieczność wykonania kapitalnego remontu, ponieważ w styczniu 2026 roku upływa termin ważności świadectwa zdolności żeglugowej jednostki. Brak takiego dokumentu uniemożliwiłby dalsze kursy.

W poniedziałek 16 czerwca 2025 roku o godzinie 20:00 prom został przetransportowany do stoczni w Nowej Soli. Prace modernizacyjne zaplanowano na okres wiosenno-letni, ponieważ zarówno holowanie do suchego doku, jak i wiele zabiegów technicznych wymaga stabilnych, sprzyjających warunków atmosferycznych. ZDW podkreśla, że to jedyny możliwy termin, by sprawnie przeprowadzić cały proces.

Planowany termin zakończenia robót to 12 września 2025 roku. Służby drogowe zadeklarowały jednak dołożenie wszelkich starań, by maksymalnie skrócić ten okres i przywrócić kursy wcześniej. O konkretnym dniu wznowienia przeprawy będą informować na bieżąco.

Jak objechać nieczynną przeprawę?

Kierowcy, którzy regularnie korzystali z promu w Pomorsku, muszą przygotować się na objazdy. Najbliższą alternatywą wyznaczoną przez zarządcę dróg jest przeprawa promowa w miejscowości Brody w ciągu drogi wojewódzkiej nr 280. Należy jednak uwzględnić, że i tam występują utrudnienia.

Prom w Brodach również przechodzi remont kapitalny, a przewidywany termin ponownego uruchomienia przypada dopiero na 4 września 2026 roku.

Oznacza to, że przez dłuższy czas obie przeprawy pozostają nieczynne jednocześnie. Sprawne zaplanowanie trasy wymaga zatem skorzystania z bardziej oddalonych mostów na Odrze lub wybrania innego wariantu przeprawy, na przykład w kierunku Krosna Odrzańskiego. Trzeba liczyć się z wydłużeniem czasu dojazdu nawet o kilkadziesiąt minut.

Jak wygląda standardowy rozkład rejsów?

Gdy prom jest sprawny, obsługuje wyłącznie odcinek między Pomorskiem a Wysokiem. Na tle pozostałych przepraw zarządzanych przez ZDW w Zielonej Górze, prom w Pomorsku kursuje w wydłużonym trybie. W dni robocze pracuje od godziny 5:00 do 22:00, a w soboty, niedziele i święta od 7:00 do 21:00.

Przeprawa nie funkcjonuje jedynie w trzy szczególne dni w roku – w Nowy Rok, pierwszy dzień Świąt Wielkanocnych i pierwszy dzień Świąt Bożego Narodzenia. Przez resztę czasu kursuje nieprzerwanie przez cały dzień, z ostatnim odbiciem od brzegu punktualnie o godzinie wyznaczającej koniec pracy.

Dla porównania, przeprawy w Połęcku i Brodach działają wyłącznie w porze dziennej, a ich godziny zmieniają się sezonowo. Różnice w funkcjonowaniu poszczególnych lokalizacji najlepiej obrazuje poniższe zestawienie miesięczne.

W marcu i październiku, od pierwszej niedzieli po zmianie czasu, promy w Brodach i Połęcku od razu przechodzą na harmonogram obowiązujący od następnego miesiąca. W Pomorsku ta zasada nie obowiązuje – tutaj godziny są stałe przez cały rok.

Jakie ograniczenia dotyczą przewozu pojazdów?

Każda jednostka pływająca zarządzana przez ZDW może przewozić wyłącznie pojazdy o masie całkowitej nieprzekraczającej 6 ton. To sztywne ograniczenie konstrukcyjne, które wyklucza transport cięższych samochodów dostawczych czy sprzętu budowlanego. Przekroczenie tej granicy jest niedopuszczalne niezależnie od warunków.

Dodatkowym problemem bywają pojazdy o nisko zawieszonym podwoziu. W okresach niskiego stanu wód rampy najazdowe ustawione są pod dużym kątem, co może całkowicie uniemożliwić wjazd niektórym samochodom osobowym. Załoga ma wówczas prawo odmówić przyjęcia auta na pokład dla bezpieczeństwa kierowcy i jednostki.

Co jeszcze może wstrzymać kursowanie?

Prom rzeczny to jednostka silnie uzależniona od kaprysów pogody i hydrologii. Silny wiatr wpływa na sterowność, a porywy mogą być na tyle niebezpieczne, że kapitan podejmuje decyzję o czasowym wstrzymaniu rejsów. Tak samo dzieje się przy niedostatecznej widoczności spowodowanej gęstą mgłą.

Przeprawa nie funkcjonuje także podczas pochodu kry, przy zbyt wysokim lub skrajnie niskim stanie wody oraz w każdej innej sytuacji, gdy załoga stwierdzi zagrożenie dla bezpieczeństwa jednostki.

Niski stan rzeki niesie ze sobą dodatkowe konsekwencje. Oprócz problemów z rampami, prom zabiera wtedy mniejszą liczbę pojazdów w jednym kursie, co wydłuża czas oczekiwania na brzegu. Może też obowiązywać ograniczenie wyłącznie do transportu samochodów osobowych, z pominięciem wszelkich pojazdów ciężarowych.

Podczas wjazdu na pokład i opuszczania go należy bezwzględnie stosować się do poleceń obsługi. Każdy pasażer ma obowiązek przestrzegać regulaminu przeprawy, a ignorowanie sygnałów załogi stwarza realne zagrożenie. Te rygorystyczne zasady wynikają z troski o życie i mienie wszystkich użytkowników.