Prom Jan Heweliusz – na jakiej głębokości spoczywa wrak?
Wrak promu Jan Heweliusz spoczywa na lewej burcie na dnie Bałtyku, na głębokości około 24–27 metrów. Najwyższy punkt konstrukcji znajduje się znacznie płycej, około 10 metrów pod lustrem wody. Różnica wynika z tego, że głębokość dna określa położenie kadłuba, a głębokość nad wrakiem odnosi się do jego najwyżej położonych elementów.
Najważniejsze parametry wraku:
- Głębokość przy dnie – około 24–27 m
- Głębokość nad wrakiem – około 10 m
- Orientacja – lewa burta
- Pozycja – 54° 36′ 28,6″ N, 14° 13′ 5,8″ E
Dane techniczne wraku
| Parametr | Wartość lub opis |
|---|---|
| Głębokość dna | Około 24–27 m |
| Najwyższy punkt wraku | Około 10 m pod lustrem wody |
| Pozycja geograficzna | 54° 36′ 28,6″ N, 14° 13′ 5,8″ E |
| Położenie kadłuba | Na lewej burcie |
Przewiń tabelę w bok →
Wrak znajduje się w pobliżu niemieckiej wyspy Rugia, około 15–20 mil morskich od brzegu. Zakres 24–27 metrów pojawia się w opisach zależnie od przyjętego punktu pomiaru i źródła. Dlatego przy planowaniu nurkowania należy traktować go jako obiekt rozciągający się od około 10 do 27 metrów głębokości, a nie jako konstrukcję leżącą wyłącznie na jednej głębokości.
O czym pamiętać przed nurkowaniem?
Miejsce jest oznaczone pławą nawigacyjną, ale sama obecność oznakowania nie zmniejsza zagrożeń związanych ze stanem wraku i warunkami na Bałtyku. Najważniejsze kwestie organizacyjne i bezpieczeństwa to:
- Wrak ma przerdzewiałe mocowania ładunku, dlatego penetracja ładowni i głębsze wchodzenie do wnętrza są odradzane.
- Widoczność w Bałtyku może szybko się zmieniać, co utrudnia orientację pod wodą.
- Nurkowanie na tym obiekcie wymaga odpowiednich uprawnień, doświadczenia oraz uzgodnienia wyprawy z organizatorem.
- Przed zejściem pod wodę trzeba sprawdzić aktualne wymagania Urzędu Morskiego i warunki pogodowe.
O autorze
Statki.net.pl to portal dla miłośników żeglugi i morza. Opisujemy statki, promy, jachty i łodzie, podpowiadamy, jak zaplanować rejs, i przedstawiamy porty w Polsce i na świecie. Wyjaśniamy, jak zdobyć patent sternika i ile kosztuje jacht. Opowiadamy też historię największych katastrof morskich i to, czego nas nauczyły.
Wszystkie wpisy autora



