Titanic – porównanie wielkości z innymi statkami

Titanic miał 268,99 m długości i około 46 329 GT. Współczesny Icon of the Seas mierzy 365 m, a jego pojemność brutto wynosi 250 800 GT. Oznacza to, że dzisiejszy gigant jest o około 96 m dłuższy i ponad pięć razy większy pod względem objętości użytkowej. W 1912 roku Titanic należał do największych liniowców świata. Z dzisiejszej perspektywy jego gabaryty są jednak znacznie skromniejsze.

Titanic i Icon of the Seas – porównanie wymiarów

Najprostsze porównanie długości nie pokazuje całej różnicy. Titanic był smukłym transatlantykiem, zaprojektowanym do regularnego transportu pasażerów przez Atlantyk. Icon of the Seas to szeroki wycieczkowiec, którego konstrukcja mieści hotele, restauracje, baseny, przestrzenie rozrywkowe i zaplecze techniczne.

W tabeli pojawiają się dwa oznaczenia, których nie należy traktować jak jednostek masy. GT, czyli Gross Tonnage, opisuje objętość zamkniętych przestrzeni statku, a nie jego ciężar. Obejmuje między innymi pomieszczenia pasażerskie, techniczne i gospodarcze. Historyczne dane Titanica często podaje się jako 46 329 RT, czyli w starszym systemie rejestrowania pojemności. Współczesne GT i dawne RT nie są identycznymi jednostkami, ale oba parametry służą do opisu kubatury statku.

Pod względem długości Icon of the Seas jest większy od Titanica o około 36 procent. Różnica w GT jest znacznie większa, ponieważ współczesny wycieczkowiec nie tylko wydłużył kadłub, lecz także niemal podwoił jego szerokość i otrzymał rozbudowaną, wielopoziomową nadbudowę.

Jak Titanic wypada na tle innych dużych wycieczkowców?

Icon of the Seas nie jest jedynym statkiem, przy którym Titanic wygląda na niewielką jednostkę. Podobną skalę mają także inne współczesne wycieczkowce należące do Royal Caribbean. Ich długość przekracza 360 m, a pojemność brutto jest około pięć razy większa niż w przypadku transatlantyka White Star Line.

Najważniejsze przykłady pokazują, jak niewielka jest różnica między współczesnymi gigantami, a jak duży dystans dzieli je od Titanica:

• Wonder of the Seas – 362 m długości, około 230 000 GT i maksymalnie około 5700 pasażerów.
• Harmony of the Seas – 362 m długości, 226 963 GT i około 5479 pasażerów.
• Symphony of the Seas – 361 m długości, 228 081 GT i około 5518 pasażerów.
• Allure of the Seas – około 360 m długości i 225 282 GT.

Dla dodatkowego kontekstu statki AIDAcosma i AIDAnova mają po 337 m długości, a Mein Schiff 1 i Mein Schiff 2 po 316 m. Nawet one są więc wyraźnie dłuższe od Titanica, choć nie osiągają skali Icon of the Seas pod względem pojemności brutto.

Dlaczego współczesne statki są tak duże?

Titanic był liniowcem transatlantyckim. Jego podstawowym zadaniem było przewożenie pasażerów, poczty i ładunku między Europą a Ameryką. Konstruktorzy musieli pogodzić pojemność z prędkością, zużyciem paliwa i właściwościami kadłuba podczas pokonywania oceanu. Smukła sylwetka ograniczała opór wody, dlatego statek był znacznie węższy od dzisiejszych wycieczkowców.

Icon of the Seas i podobne jednostki pełnią inną funkcję. Są projektowane jako wielodniowe miejsca wypoczynku, a nie tylko środek transportu. Ich rozmiar wynika z potrzeby zapewnienia dużej powierzchni dla pasażerów oraz rozbudowanego zaplecza hotelowego.

Najważniejsze różnice w założeniach konstrukcyjnych obejmują:

• Funkcja – Titanic miał sprawnie pokonywać trasę transatlantycką, a współczesny wycieczkowiec jest celem podróży samym w sobie.
• Proporcje kadłuba – dawny liniowiec był smukły, natomiast dzisiejsze jednostki są znacznie szersze i mają dużą nadbudowę.
• Wykorzystanie przestrzeni – na nowoczesnym statku znajdują się między innymi liczne restauracje, baseny, teatry, sklepy i strefy rekreacyjne.
• Priorytet projektowy – w przypadku Titanica istotna była szybkość i regularność rejsów, a w przypadku współczesnych wycieczkowców liczą się kubatura, komfort oraz liczba dostępnych atrakcji.

Jak zmieniła się inżynieria morska?

Titanic był zaawansowany technicznie jak na początek XX wieku. Zastosowano w nim stalowy kadłub, napęd złożony z silników parowych i turbiny, trzy śruby oraz system grodzi wodoszczelnych. Kadłub podzielono na przedziały, które miały ograniczać skutki zalania.

Współczesne statki korzystają z bardziej zaawansowanych materiałów, systemów kontroli i rozwiązań konstrukcyjnych. Podwójne dno i podwójne poszycie stosuje się jako dodatkową ochronę przed uszkodzeniami kadłuba. Nowoczesne grodzie, systemy wykrywania zalania i automatyczne zarządzanie instalacjami pozwalają szybciej reagować na awarie.

Zmieniły się także standardy ewakuacji. Titanic miał 20 szalup, których łączna pojemność nie wystarczała dla wszystkich osób przebywających na pokładzie, choć rozwiązanie spełniało ówczesne przepisy. Późniejsze zmiany prawa morskiego wprowadziły wymóg zapewnienia miejsc w łodziach ratunkowych dla wszystkich pasażerów i członków załogi, a także całodobowego prowadzenia nasłuchu radiowego.

Porównanie Titanica z Icon of the Seas pokazuje więc nie tylko wzrost długości statków. Największa zmiana dotyczy sposobu wykorzystania przestrzeni. Titanic był dużym, smukłym liniowcem przeznaczonym do transportu przez ocean. Icon of the Seas jest szerokim, wielopoziomowym kompleksem hotelowo-rekreacyjnym na wodzie. Dlatego tonaż brutto lepiej niż sama długość oddaje różnicę skali między obiema jednostkami.