Olympic – gdzie jest wrak statku i co się z nim stało?
Jeśli pytasz o historyczny RMS Olympic, nie znajdziesz jego wraku na dnie oceanu. Statek został wycofany ze służby i zezłomowany w latach 1935–1938. Nazwa „Olympic” dotyczy też współczesnych jednostek offshore, takich jak Olympic Boreas i Olympic Electra, które nadal pracują przy morskich farmach wiatrowych.
Szybka informacja: RMS Olympic był liniowcem pasażerskim należącym do White Star Line. Nie zatonął. Współczesne statki Olympic Group to techniczne jednostki typu CSOV, czyli Construction Service Operation Vessel. Ich bieżącą pozycję można sprawdzać w systemach AIS.
Co stało się z RMS Olympic?
RMS Olympic był pierwszym z trzech słynnych liniowców typu Olympic, zamówionych przez White Star Line. Do tej samej rodziny należały Titanic i Britannic. Olympic wszedł do służby w 1911 roku i przez lata obsługiwał połączenia transatlantyckie.
W przeciwieństwie do swoich dwóch siostrzanych statków nie zatonął. Po katastrofie Titanica został zmodernizowany, między innymi zwiększono liczbę łodzi ratunkowych i wzmocniono część konstrukcji. Podczas I wojny światowej służył jako transportowiec żołnierzy, a po wojnie wrócił do przewozów pasażerskich.
W latach 30. liniowiec stał się jednak kosztowny w utrzymaniu i przestarzały w porównaniu z nowszymi statkami. Po połączeniu White Star Line z Cunardem Olympic wycofano z eksploatacji w 1935 roku. Następnie rozpoczęło się jego stopniowe rozbieranie na złom, zakończone w 1938 roku.
Najważniejsze fakty dotyczące historycznego liniowca są następujące:
- RMS Olympic rozpoczął służbę w 1911 roku.
- Był siostrzanym statkiem Titanica i Britannica.
- Nie zatonął podczas rejsu ani wojny.
- Został zezłomowany w Wielkiej Brytanii w latach 1935–1938.
Oznacza to, że nie istnieje podwodny wrak RMS Olympic, który można odwiedzić lub śledzić na mapie. Z dnem morskim kojarzą się przede wszystkim wraki Titanica i Britannica, ale los Olympica był zupełnie inny.
RMS Olympic a Titanic – skąd bierze się pomyłka?
Oba statki powstały w ramach tego samego projektu i wyglądały bardzo podobnie. Titanic zatonął w kwietniu 1912 roku na północnym Atlantyku, a jego wrak spoczywa na głębokości około 3800 metrów. Olympic znajdował się wówczas w służbie i przez kolejne lata pływał jako sprawny liniowiec.
Podobieństwo jednostek stało się później źródłem teorii o rzekomej zamianie statków. Nie ma jednak wiarygodnych dowodów, które potwierdzałyby taki scenariusz. Udokumentowana historia RMS Olympic obejmuje dalszą eksploatację, wycofanie i złomowanie.
Czym są współczesne statki Olympic?
Nazwa Olympic pojawia się także przy nowoczesnych jednostkach armatora Olympic Group. Nie są to liniowce pasażerskie ani statki historyczne, lecz jednostki offshore przeznaczone do obsługi morskiej energetyki wiatrowej.
CSOV to statek konstrukcyjno-serwisowy. Może przewozić techników, części zamienne, paliwo, wodę i ładunki potrzebne podczas budowy oraz utrzymania infrastruktury na morzu. Jednostki tego typu współpracują z turbinami wiatrowymi i często korzystają z pozycjonowania dynamicznego, które pozwala utrzymywać pozycję bez kotwicy.
| Cecha | RMS Olympic | Statki Olympic, Boreas i Electra |
|---|---|---|
| Status | Statek historyczny, zezłomowany | Aktywne jednostki offshore |
| Przeznaczenie | Przewóz pasażerów i poczty przez Atlantyk | Obsługa morskich farm wiatrowych i prac technicznych |
| Era eksploatacji | 1911–1935 | Współczesna energetyka morska |
| Możliwość lokalizacji | Brak, ponieważ statek został rozebrany | Pozycję można sprawdzać w systemach AIS |
Olympic Boreas
Olympic Boreas to jednostka oparta na projekcie ULSTEIN SX222. Zbudowała ją norweska stocznia Ulstein przy współpracy z CRIST S.A. Statek ma około 89,6 metra długości i 19,2 metra szerokości. Może zakwaterować do 126 osób w 91 kabinach.
Jednostka ma napęd hybrydowy, akumulatory oraz system przeznaczony do pracy w trybie pozycjonowania dynamicznego. Konstrukcja Twin X-Stern wykorzystuje cztery główne pędniki, co pomaga ograniczyć zużycie energii podczas operacji przy turbinach. Boreas służy do transportu personelu i wyposażenia oraz prac serwisowych na morskich farmach wiatrowych.
Olympic Electra
Olympic Electra to inny statek techniczny związany z działalnością offshore. Jednostka może wykonywać prace przygotowawcze na dnie morskim. Przykładem jest relokacja głazów i innych przeszkód na obszarze przyszłej farmy wiatrowej Baltica 2.
Takie działania przygotowują dno pod fundamenty turbin oraz kable podmorskie. Olympic Electra wyposażono w specjalistyczny sprzęt do bezpiecznego przemieszczania obiektów zalegających na dnie. Nie jest więc wrakiem ani statkiem pasażerskim, lecz narzędziem wykorzystywanym przy budowie infrastruktury energetycznej.
Pozycję współczesnych jednostek można sprawdzać w publicznych serwisach korzystających z danych AIS. Trzeba jednak pamiętać, że informacje zależą od ostatniego odebranego sygnału, zasięgu odbiorników i warunków transmisji. Pozycja widoczna w systemie może więc nie być całkowicie bieżąca.
RMS Olympic to zamknięty rozdział historii i statek zezłomowany na lądzie. Olympic Boreas oraz Olympic Electra należą do współczesnej floty technicznej i operują przy morskich farmach wiatrowych. Dlatego odpowiedź na pytanie „olympic statek gdzie jest” zależy od tego, o którą jednostkę chodzi.
