Prom Jantar – rozkład rejsów, cennik, informacje praktyczne

Prom Jantar Unity wypływa codziennie ze Świnoujścia do Trelleborga o godzinie 20:30, a rejs trwa około 6,5 godziny. Podstawowy bilet dla samochodu osobowego z kierowcą kosztuje 342 zł w jedną stronę. Wszystkie niezbędne informacje praktyczne znajdziesz poniżej.

Jakie trasy i rozkład rejsów oferuje Jantar Unity?

Od 20 stycznia 2026 roku prom Jantar Unity regularnie obsługuje nocne połączenie Świnoujście – Trelleborg. Jednostka wypływa ze Świnoujścia o 20:30 i dociera do Szwecji po upływie około 6,5 godziny. Podróż odbywa się niemal codziennie, a dokładny harmonogram ustala operator Unity Line – warto go sprawdzać na stronie armatora przed zakupem biletu.

Armator planuje również włączenie promu do kursów na trasie Świnoujście – Ystad. Dzięki temu w przyszłości podróżni zyskają drugą, poranną opcję dotarcia do szwedzkich portów. Na tę chwilę trwają testy i manewry w terminalu Ystad, a pierwsze rejsy na tym kierunku zapowiedziano na późniejszą część 2026 roku.

Ile kosztuje podróż promem Jantar Unity?

Struktura opłat jest przejrzysta i dostosowana do różnych potrzeb pasażerów. Poniższa tabela zbiera najważniejsze składniki ceny – wszystkie kwoty dotyczą pojedynczego rejsu, chyba że zaznaczono inaczej.

Prom Jantar Unity przyjmuje także pasażerów pieszych – to nowość na trasie do Ystad. Bilet dla osoby bez pojazdu wyceniany jest indywidualnie, w zależności od terminu i wybranego miejsca wypoczynkowego. W przypadku podróży całodobowej zawsze istnieje możliwość rezerwacji kabiny, co znacząco podnosi komfort.

Co oferuje pokład promu Jantar?

Na siedmiu pokładach rozmieszczono przestrzenie łączące walory hotelu ze swobodą morskiej podróży. Pasażerowie mają do dyspozycji 188 kabin dwuosobowych, w tym 8 luksusowych kabin Deluxe z panoramicznymi oknami oraz 4 kabiny przystosowane dla osób z niepełnosprawnościami. Dla gości bez wykupionego noclegu przygotowano 75 foteli lotniczych – rozkładanych, obszernych i cichych.

Strefy wypoczynkowe i rozrywka

Centralnym punktem piątego pokładu są dwie restauracje, cocktail bar oraz sklep wolnocłowy. Tuż obok umieszczono przestronną kafeterię i wydzieloną strefę rodzinną, gdzie dzieci mogą spędzać czas na bezpiecznej zabawie. Całość uzupełniają bary z napojami i przekąskami, czynne przez cały rejs.

Wyżywienie i sklep

Oferta gastronomiczna promu obejmuje dania kuchni polskiej i międzynarodowej, śniadania w formie bufetu oraz menu przekąskowe. Na pokładzie funkcjonuje również punkt handlowy z kosmetykami, pamiątkami i akcesoriami podróżniczymi – ceny sklepu wolnocłowego obowiązują po wyjściu na wody międzynarodowe.

Jak przygotować się do rejsu?

Odprawa pasażerów i pojazdów rozpoczyna się standardowo na 2 godziny przed planowanym wyjściem w morze. Kierowcy samochodów osobowych powinni mieć przy sobie ważny dowód rejestracyjny oraz dokument tożsamości (dowód osobisty lub paszport). W przypadku podróży ze zwierzętami niezbędne jest okazanie książeczki zdrowia pupila i aktualnego paszportu weterynaryjnego.

Podczas załadunku pojazdy są ustawiane równolegle na liniach ładunkowych, które mają długość 4100 metrów. Dzięki temu na pokład jednorazowo wjeżdża ponad 200 ciągników siodłowych z naczepami, a obsługa manewru rzadko przekracza 45 minut. Pasażerowie piesi przechodzą traperem przez wyznaczoną bramkę środkową.

Przewóz zwierząt i bagażu

Zwierzeta domowe mogą podróżować w transporterach w kabinach lub, za zgodą armatora, w specjalnie przystosowanych boksach na pokładzie samochodowym. Bagaż ręczny nie jest ściśle limitowany – dwie torby na osobę mieszczą się bez problemu w schowkach kabinowych. Większe walizki warto zostawić w zamkniętym pojeździe podczas przeprawy.

Nowoczesne technologie i ekologia na Bałtyku

Jantar Unity napędzany jest przez cztery dwupaliwowe silniki Wärtsilä, które mogą pracować na skroplonym gazie ziemnym (LNG) lub oleju napędowym. Silniki te ładują zestaw akumulatorów tworzący układ hybrydowy, który wspomaga manewry portowe i pozwala przez 15 minut samodzielnie zasilać całą jednostkę w przypadku czasowego wyłączenia spalinowego napędu.

System napędu azymutalnego

Zamiast klasycznych śrub, prom wykorzystuje dwa pędniki azymutalne ABB Azipod oraz dwa stery strumieniowe na dziobie. Rozwiązanie to zwiększa zwrotność i skraca czas operacji w ciasnych basenach portowych. Prędkość eksploatacyjna 14 węzłów (około 26 km/h) przy maksymalnej 19 węzłów pozwala utrzymać punktualny rozkład nawet przy gorszej pogodzie.

Dzięki wykorzystaniu gazu ziemnego emisja CO₂ została zmniejszona o około 25% w porównaniu do tradycyjnych jednostek, a cały układ napędowy spełnia rygorystyczne normy IMO Tier III.

Stabilizacja i bezpieczeństwo

Jednostkę zaprojektowano według standardu Safe Return to Port (SRtP) – oznacza to, że nawet przy poważnej awarii prom zachowuje zdolność dotarcia do nabrzeża. Kadłub o długości całkowitej 195,6 m i szerokości 32,2 m wyposażono w zaawansowany system balastowy, który dynamicznie przeciwdziała przechyłom. W połączeniu z cichobieżnymi azipodami daje to efekt niemal nieodczuwalnego kołysania podczas rejsu.

Jednostka zaprojektowana z myślą o maksymalnym komforcie i stabilności, dzięki czemu w trakcie rejsu praktycznie nie odczuwa się kołysania. Wrażenie jest takie, jakby prom stał w miejscu, nawet przy trudniejszych warunkach na morzu.

Systemy klimatyzacyjne z rekuperacją ciepła utrzymują świeże powietrze w kabinach i częściach wspólnych niezależnie od pory roku. Hałas wewnątrz jednostki został zredukowany poprzez izolację akustyczną maszynowni oraz zastosowanie elastycznego mocowania silników – szczególnie odczuwalne jest to podczas nocnych kursów, kiedy większość gości odpoczywa.