Strona główna
Transport
PGZ Stocznia Wojenna – historia, oferta, realizacje
Transport
🟅 AI
Inżynier w kasku obserwuje nowoczesny okręt wojenny zacumowany w stoczni podczas zachodu słońca.

PGZ Stocznia Wojenna – historia, oferta, realizacje

Data publikacji: 2026-08-04

PGZ Stocznia Wojenna to nowoczesne przedsiębiorstwo remontowo-budowlane, wywodzące się z tradycji sięgających 1922 roku i stanowiące najstarszą działającą stocznię w Polsce. Jej główna specjalizacja obejmuje projektowanie, budowę oraz remonty okrętów wojennych i jednostek specjalistycznych dla służb mundurowych. Więcej o jej dziejach, realizacjach i potencjale technicznym przeczytasz w dalszej części artykułu.

Historia i dziedzictwo PGZ Stoczni Wojennej

Korzenie zakładu sięgają 10 maja 1922 roku, kiedy to utworzono pierwszą polską stocznię nad Morzem Bałtyckim. Powstała ona wskutek przeniesienia Warsztatów Portowych Marynarki Wojennej z Modlina do Pucka. Po zakończeniu II wojny światowej działalność wznowiono już na Oksywiu, gdzie latem 1945 roku funkcjonowała pod nazwą Warsztaty Remontowe Środków Pływających Głównego Portu Marynarki Wojennej. Przekształcenie w Stocznię Marynarki Wojennej nastąpiło w 1950 roku i od tego momentu zakład na stałe wpisał się w krajobraz Gdyni oraz strukturę morskiego rodzaju sił zbrojnych.

Początek XXI wieku przyniósł poważne trudności. 22 grudnia 2009 roku Sąd Rejonowy Gdańsk-Północ w Gdańsku ogłosił upadłość Stoczni Marynarki Wojennej S.A. z możliwością zawarcia układu. Ze względu na pogarszającą się kondycję, 7 kwietnia 2011 roku sąd zmienił tryb postępowania na likwidację majątku. Szansą na przetrwanie okazało się utworzenie w 2017 roku przez Polską Grupę Zbrojeniową spółki PGZ Stocznia Wojenna, która w maju tego samego roku podpisała umowę przedwstępną na zakup upadającego przedsiębiorstwa. Działalność operacyjną nowy podmiot rozpoczął w 2018 roku, kontynuując tradycję Stoczni Marynarki Wojennej im. Dąbrowszczaków.

Oferta i potencjał techniczny zakładu

PGZ Stocznia Wojenna, klasyfikowana jako stocznia remontowo-budowlana, dysponuje unikatową w skali kraju infrastrukturą zlokalizowaną w Porcie Gdynia na Oksywiu. Położenie w bezpośrednim sąsiedztwie Portu Wojennego Gdynia ułatwia realizację zadań na rzecz Marynarki Wojennej. Potencjał zakładu opiera się na trzech głównych filarach, które zapewniają dużą autonomię działania. Należą do nich rozległe nabrzeża, wydajne podnośniki oraz wyspecjalizowane zaplecze elektroniczne i chemiczne.

Kluczowym elementem technicznym jest dok pływający o imponujących parametrach. Jego zdolność udźwigu sięga 8000 ton, a długość całkowita wynosi 150 metrów. Szerokość wewnętrzna to 27 metrów, natomiast zanurzenie nad kilblokami osiąga 8 metrów. Dok wyposażony jest w dwa dźwigi o udźwigu 8 ton każdy i umożliwia podniesienie statku o maksymalnej długości 160 metrów oraz szerokości 25 metrów.

Drugim istotnym narzędziem jest podnośnik mechaniczny z 14 stanowiskami roboczymi. Charakteryzuje się on zdolnością udźwigu 2500 ton i długością całkowitą 100 metrów. Jego wewnętrzna szerokość to 22 metry, a zanurzenie nad kilblokami wynosi 5 metrów. Pozwala on obsługiwać statki o długości do 104 metrów i zanurzeniu 4,7 metra. Całości dopełniają uzbrojone nabrzeża o łącznej długości ponad 2000 metrów, które umożliwiają prowadzenie rozległych prac przy kei.

Realizacje i projekty modernizacyjne

W ostatnich latach stocznia zrealizowała kilka spektakularnych przedsięwzięć. Dzięki znajomości praktyki współpracy z morskim rodzajem sił zbrojnych, zakład stał się głównym zapleczem technicznym floty wojennej. Pracownicy przedsiębiorstwa dokończyli budowę jednostki, której problemy ciągnęły się latami, a także przeprowadzili skomplikowany remont okrętu-muzeum.

Przełomowym momentem było dokończenie budowy i przekazanie w listopadzie 2018 roku korwety patrolowej ORP „Ślązak”. Było to zwieńczenie długoletniego i kontrowersyjnego procesu inwestycyjnego. Kolejnym poważnym zadaniem stał się remont i modernizacja w latach 2019-2021 okrętu dowodzenia ORP „Kadm. Xawery Czernicki”. Wartość tych prac przypieczętowała pozycję spółki jako lidera w obsłudze technicznej marynarki.

Udział w budowie niszczycieli min

PGZ Stocznia Wojenna aktywnie uczestniczy w programie budowy dwóch niszczycieli min typu Kormoran II. Dla jednostek OORP „Mewa” i OORP „Albatros” dostarcza i integruje zaawansowane systemy Zintegrowanego Mostka Nawigacyjnego i Nawigacji Taktycznej. Świadczy to o rosnących kompetencjach stoczni w dziedzinie elektroniki morskiej i uzbrojenia.

Remont historycznej jednostki

W styczniu 2021 roku zakład wygrał przetarg na remont okrętu-muzeum ORP „Błyskawica”. Prace zaplanowano tak, aby zakończyły się przed rozpoczęciem sezonu wystawienniczego, czyli do maja 2021 roku. Dzięki temu najstarszy zachowany niszczyciel na świecie mógł odzyskać swój reprezentacyjny wygląd. Ten projekt podkreślił zdolność stoczni do łączenia tradycji z nowoczesnością.

Wyniki finansowe i strategia rozwoju

Początkowe lata działalności spółki były nacechowane głęboką restrukturyzacją, co znalazło odbicie w bilansach. Rok 2018 zamknięto stratą na działalności w wysokości 26,56 mln zł. Rok później wynik był jeszcze słabszy, ponieważ strata wyniosła 64,6 mln zł. W 2020 roku deficyt udało się ograniczyć do 18,6 mln zł, między innymi dzięki sprzedaży bocznicy kolejowej. Proces uzdrawiania finansów postępował, a strata w 2021 roku zmniejszyła się do 1,5 mln zł.

W 2022 roku zakład odnotował pierwszy od lat dodatni wynik finansowy. Zysk brutto wyniósł 2,47 mln zł, co oznacza wzrost dochodu o 3,7 mln zł w porównaniu z rokiem 2021.

Znacząca poprawa była efektem wzrostu przychodów ze sprzedaży do poziomu 177,1 mln zł oraz większej liczby zrealizowanych kontraktów. Działania naprawcze objęły także sprzedaż zbędnych aktywów, jak 7 ha terenów stoczni przy ul. Śmidowicza 48 za cenę ofertową 85 mln zł netto. Strategia na lata 2022-2026 zakłada dalszy wzrost efektywności operacyjnej i podniesienie kompetencji pracowników. W horyzoncie inwestycyjnym lat 2023-2024 przewidziano nakłady rzędu około 100 mln zł.

Warunki pracy i kultura organizacyjna

PGZ Stocznia Wojenna kładzie duży nacisk na stabilność zatrudnienia i rozwój kadr. Dominującą formą zatrudnienia jest umowa o pracę, która zapewnia załodze ubezpieczenie zdrowotne, płatne urlopy wypoczynkowe oraz prawidłowo odprowadzane składki emerytalno-rentowe. Co kwartał pracownicy mogą też liczyć na atrakcyjne premie za realizację celów, co w połączeniu z programem poleceń pracowniczych stanowi wyraźny bodziec motywacyjny.

Pakiet socjalny zakładu jest rozbudowany i obejmuje między innymi:

  • prywatną opiekę medyczną opłacaną w całości od pierwszego dnia pracy,
  • dofinansowanie do kart sportowych w atrakcyjnych ofertach,
  • świadczenia z Funduszu Socjalnego, w tym dodatki wakacyjne i świąteczne,
  • finansowanie kursów i szkoleń podnoszących kwalifikacje zawodowe.

Zakład inwestuje w nowe urządzenia i infrastrukturę, aby usprawniać procesy produkcyjne i polepszać codzienne warunki pracy. Organizowane są także pikniki rodzinne oraz akcje charytatywne, co buduje silne poczucie wspólnoty. Dla wielu pracowników ważne jest również zaangażowanie firmy w programy na rzecz obronności kraju, co nadaje ich codziennej pracy głębszy sens.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czym zajmuje się PGZ Stocznia Wojenna?

Specjalizuje się w projektowaniu, budowie i naprawach okrętów wojennych oraz jednostek specjalistycznych dla służb mundurowych.

Jakie są historyczne początki stoczni?

Pochodzi z 1922 roku, kiedy przeniesiono Warsztaty Portowe Marynarki Wojennej do Pucka, a potem działała na Oksywiu jako zakład remontowy marynarki.

Jakie kluczowe urządzenia techniczne posiada stocznia?

Dysponuje pływającym dokiem o udźwigu do 8000 ton oraz podnośnikiem mechanicznym na 14 stanowisk z udźwigiem 2500 ton.

Jakie znaczące projekty wykonała stocznia w ostatnich latach?

Dokończyła budowę korwety ORP „Ślązak” i przeprowadziła modernizację ORP „Kadm. Xawery Czernicki”, a także remont okrętu-muzeum ORP „Błyskawica”.

W czym stocznia uczestniczy przy budowie kutrów typu Kormoran II?

Dostarcza i integruje zaawansowane systemy zintegrowanego mostka nawigacyjnego oraz nawigacji taktycznej dla jednostek projektu.

Jak wyglądała sytuacja finansowa spółki w latach 2018–2022?

Po okresie strat spółka zmniejszała deficyt i w 2022 roku osiągnęła pierwszy od lat zysk brutto w wysokości 2,47 mln zł.

Jakie działania przeprowadzono w ramach naprawy kondycji finansowej?

Sprzedano niepotrzebne aktywa, m.in. tereny stoczni, oraz zwiększono przychody i liczbę kontraktów, co poprawiło wynik finansowy.

Jakie warunki zatrudnienia oferuje PGZ Stocznia Wojenna?

Przeważa umowa o pracę z pełnym ubezpieczeniem i płatnymi urlopami, a także pakiet socjalny obejmujący prywatną opiekę medyczną i dofinansowanie do kart sportowych.

Redakcja statki.net.pl

Redakcja statki.net.pl to grupa specjalistów z zakresu transportu, motoryzacji i tematów związanych z mężczyzną.

Może Cię również zainteresować

Potrzebujesz więcej informacji?