Ile waży największy statek świata?
Nie ma jednej odpowiedzi na pytanie, ile waży największy statek świata. W żegludze „największy” może oznaczać najdłuższy, mający największą pojemność brutto albo największą rzeczywistą masę. To różne parametry, dlatego rekord należy do różnych jednostek zależnie od przyjętego kryterium.
Największe statki według różnych kryteriów
Pod względem tonażu pojemnościowego rekord należy do specjalistycznego statku konstrukcyjnego Pioneering Spirit. Jego wartość wynosi 403 342 GT. Nie oznacza to jednak, że jednostka waży 403 342 tony. Historyczny rekord długości należał do supertankowca Seawise Giant, który mierzył 458,45 m.
| Kategoria | Nazwa statku | Wartość | Typ |
|---|---|---|---|
| Największa pojemność brutto | Pioneering Spirit | 403 342 GT | Statek konstrukcyjny |
| Największa długość w historii | Seawise Giant | 458,45 m | Supertankowiec |
| Największy wycieczkowiec według GT | Legend of the Seas | 250 800 GT | Statek pasażerski klasy Icon |
| Duży statek LNG typu FLNG | Prelude FLNG | około 600 000 ton | Pływająca instalacja gazowa |
Wartość przypisywana Prelude FLNG odnosi się do jego masy podawanej w materiałach technicznych, natomiast dane dla Pioneering Spirit i wycieczkowców dotyczą głównie tonażu pojemnościowego. Nie można więc porównywać tych liczb tak, jakby wszystkie oznaczały wagę.
GT, wyporność i DWT – co oznaczają?
Najczęstszy błąd polega na utożsamianiu tonażu pojemnościowego z masą. W dokumentacji statków stosuje się kilka różnych miar:
- GT, czyli pojemność brutto – opisuje objętość zamkniętych przestrzeni statku. Jest wskaźnikiem wielkości wnętrza, a nie masy, mimo że w nazwie historycznie występuje słowo „tonaż”.
- Wyporność – oznacza masę wody wypartej przez zanurzoną jednostkę. W praktyce odpowiada masie statku w danym stanie, razem z aktualnym ładunkiem, paliwem i zapasami.
- DWT, czyli nośność – określa maksymalną masę ładunku, paliwa, zapasów i osób, którą statek może przyjąć. Nie jest to masa samego statku.
Dlatego odpowiedź na pytanie o wagę wymaga doprecyzowania, czy chodzi o masę konstrukcji i jej aktualnego wyposażenia, wyporność, czy może o ładowność. W przypadku Seawise Giant często przywołuje się nośność 564 763 DWT, ale ta wartość nie oznacza masy pustego tankowca.
Dlaczego Pioneering Spirit jest porównywany z wycieczkowcami?
Pioneering Spirit to jednostka techniczna zaprojektowana do podnoszenia i transportu dużych konstrukcji offshore. Ma około 382 m długości kadłuba, a jego całkowita długość wynosi około 477 m. Najważniejszym parametrem nie jest liczba pasażerów ani powierzchnia pomieszczeń, lecz konstrukcja umożliwiająca podnoszenie platform o masie do około 48 000 ton.
Wycieczkowce, takie jak Legend of the Seas czy Icon of the Seas, klasyfikuje się przede wszystkim według GT. Ich projekt podporządkowano dużej objętości zamkniętych przestrzeni przeznaczonych dla pasażerów. Z kolei statek techniczny może mieć mniejszą objętość użytkową, ale znacznie bardziej rozbudowaną konstrukcję nośną, układy hydrauliczne i urządzenia do pracy z ciężkimi obiektami.
Właśnie dlatego media często określają największy wycieczkowiec mianem największego statku świata, choć jest to skrót myślowy. W zależności od kryterium rekordzistą może być Pioneering Spirit, historyczny Seawise Giant albo jedna z jednostek klasy Icon.
Najkrócej: największy tonażowo jest Pioneering Spirit, najdłuższym statkiem w historii był Seawise Giant, a rzeczywistą masę jednostki określa się przez wyporność, nie przez GT.
