SS Nomadic vs Titanic – czym różniły się te statki?

SS Nomadic i Titanic – najważniejsza różnica

Określenie „mały brat Titanica” dobrze opisuje wspólne pochodzenie obu jednostek, ale może wprowadzać w błąd. Nomadic nie był pomniejszoną wersją liniowca ani statkiem przeznaczonym do regularnej żeglugi przez Atlantyk. Został zaprojektowany jako tender, czyli statek obsługujący większe jednostki stojące poza portem.

Titanic przewoził pasażerów między Europą a Ameryką Północną. Nomadic pokonywał znacznie krótszą trasę między nabrzeżem w Cherbourgu a redą, gdzie pasażerowie wsiadali na pokład liniowca. Oba statki łączyły więc armator, stocznia i epoka, lecz ich funkcje były całkowicie odmienne.

Porównanie SS Nomadic i RMS Titanic

Nomadic miał 11,28 m szerokości, cztery pokłady i dwa silniki parowe o łącznej mocy około 550 KM. Jego konstrukcja była niewielka w porównaniu z Titanikiem, ale jak na tender z początku XX wieku zapewniała pasażerom wysoki standard. Na pokładzie znajdowały się między innymi eleganckie ławy, bufet i pomieszczenia odpowiadające podziałowi klasowemu.

Dlaczego Nomadic był potrzebny w Cherbourgu?

Problem wynikał z warunków portowych. Cherbourg nie mógł przyjąć przy nabrzeżu ogromnych liniowców typu Olympic, do którego należał Titanic. Ich zanurzenie wynosiło około 10,5 m, dlatego statki kotwiczyły na redzie, czyli na akwenie poza właściwym portem. Pasażerowie musieli zostać dowiezieni do nich mniejszą jednostką.

Nomadic obsługiwał przede wszystkim podróżnych pierwszej i drugiej klasy. Jego wnętrza zaprojektowano tak, aby odpowiadały standardowi pasażerów wsiadających na luksusowy liniowiec. Drugim tendrem był SS Traffic, przeznaczony głównie dla pasażerów trzeciej klasy.

W praktyce podział nie zawsze był całkowicie sztywny. Gdy Traffic nie mógł zabrać wszystkich podróżnych, Nomadic również przewoził pasażerów trzeciej klasy. Wspólna praca obu jednostek obejmowała kilka rodzajów zadań:

• Transport pasażerów z nabrzeża na redę i z powrotem.
• Przewóz bagażu należącego do podróżnych.
• Dostarczenie poczty na pokład liniowca.
• Obsługę wejścia na pokład statków takich jak Olympic i Titanic.

10 kwietnia 1912 roku Nomadic po raz pierwszy i zarazem jedyny obsłużył pasażerów Titanica. Z Cherbourga przewiózł na redę 172 osoby z pierwszej i drugiej klasy. Wśród nich znajdowali się między innymi John Jacob Astor z żoną Madeleine, Margaret Brown i Benjamin Guggenheim. Pasażerów trzeciej klasy przewoził w tym czasie Traffic.

Co stało się z Nomadikiem?

Po zakończeniu służby dla White Star Line Nomadic nadal pracował jako tender, obsługując także inne znane statki, w tym Queen Mary i Queen Elizabeth. Po połączeniu White Star Line z Cunardem w 1934 roku pływał pod nazwą Ingénieur Minard. Jego kariera trwała do 1968 roku.

Później statek przez pewien czas był zagrożony złomowaniem. Od 1974 roku pełnił funkcję pływającej restauracji na Sekwanie w Paryżu. W tym okresie usunięto część wyposażenia, między innymi komin, a jednostka stopniowo traciła historyczny wygląd.

W 2006 roku Nomadic wrócił do Belfastu, gdzie został poddany szeroko zakrojonej renowacji. Odtworzono brakujące elementy nadbudówki i odnowiono wnętrza, korzystając z zachowanych fragmentów oraz dokumentacji. W 2012 roku statek przyjął pierwszych zwiedzających. Dziś znajduje się w suchym doku przy muzeum Titanic Belfast.

O znaczeniu renowacji decyduje nie tylko związek z Titanikiem. Nomadic jest jedynym zachowanym statkiem White Star Line, dlatego stanowi bezpośrednie ogniwo łączące współczesnych zwiedzających z flotą tego armatora.

Najważniejsze fakty dotyczące jego dzisiejszego statusu to:

• Nomadic jest jedynym ocalałym statkiem White Star Line.
• Po renowacji wrócił do Belfastu, gdzie został zbudowany.
• Jest eksponowany przy Titanic Belfast i można zwiedzać jego pokład.
• Przez pewien czas służył jako pływająca restauracja w Paryżu.

Titanic był statkiem, który zabierał pasażerów w daleką podróż, natomiast Nomadic umożliwiał im wejście na jego pokład w Cherbourgu. Bez tego niewielkiego tendra obsługa wielkiego liniowca w tym porcie nie byłaby możliwa.