Jak duży jest prom do Szwecji? Poznaj wymiary i możliwości jednostek

Od czego zależy wielkość promu do Szwecji?

Promy kursujące między Polską a Szwecją należą najczęściej do grupy jednostek pasażersko-towarowych typu ro-pax. Muszą jednocześnie przewozić samochody osobowe, ciężarówki i pasażerów. Dlatego o ich skali nie decyduje wyłącznie długość kadłuba, lecz także liczba pokładów ładunkowych, pojemność dla podróżnych oraz układ ramp.

Znaczenie ma również konkretna trasa. Jednostka obsługująca połączenie Świnoujście–Ystad lub Świnoujście–Malmö może mieć inną konfigurację niż prom przeznaczony przede wszystkim do transportu ciężarowego. Nowoczesne projekty, takie jak Jantar Unity, koncentrują się na dużej ładowności. Według dostarczonych danych prom może przewozić około 270 standardowych ciężarówek, czyli znacznie więcej niż starsze jednostki wykorzystywane wcześniej na tych połączeniach.

Jantar Unity i m/f Skania – porównanie parametrów

Najłatwiej zobaczyć różnice, zestawiając konkretną nową jednostkę ze statkiem o dobrze udokumentowanych wymiarach. W przypadku Jantar Unity dostępne materiały podają przede wszystkim pojemność ładunkową i pasażerską. Brak potwierdzonej wartości szerokości oraz długości całkowitej oznacza, że tych parametrów nie należy uzupełniać szacunkami.

Porównanie pokazuje, że większa liczba pasażerów nie musi oznaczać większej ładowności ciężarowej. Skania została skonfigurowana z myślą o przewozie do 900 osób. Jantar Unity może zabrać mniej pasażerów, ale oferuje bardzo dużą przestrzeń dla transportu drogowego. W jego przypadku ładowność jest jednym z najważniejszych wskaźników skali operacyjnej.

Jak podzielona jest przestrzeń na promie?

Wielki prom nie jest pustą przestrzenią podzieloną na kilka poziomów. Każda część kadłuba ma określoną funkcję. Na Jantar Unity układ obejmuje maszynownię, kilka pokładów ładunkowych, pomieszczenia dla pasażerów oraz strefy przeznaczone dla załogi.

Najważniejsze strefy na nowoczesnej jednostce to:

• Maszynownia – mieści silniki, instalacje napędowe, zbiorniki paliwa oraz systemy sterowania. Jantar Unity wykorzystuje napęd gazowy, a jego maszynownia jest zautomatyzowana.
• Pokłady ładunkowe – służą do przewozu ciężarówek i samochodów. Na Jantar Unity znajdują się trzy pokłady ładunkowe, a łączna pojemność wynosi około 270 ciężarówek.
• Rampy podnoszone – pozwalają wykorzystać wyższe poziomy dla pojazdów, a w razie zalania niższego pokładu ograniczają ryzyko przedostania się wody na kolejne poziomy.
• Strefy pasażerskie – obejmują kajuty, restauracje, bary, sklep i miejsce zabaw dla dzieci. Dostępne są także kajuty premium z większymi oknami.
• Strefy załogi – znajdują się na najwyższym pokładzie i obejmują pomieszczenia mieszkalne oraz zaplecze potrzebne do obsługi statku.

Na wielkość promu wpływają także wymogi bezpieczeństwa. W nowoczesnych jednostkach krytyczne układy napędowe i inne ważne elementy są zdublowane. Dzięki temu awaria jednego systemu nie musi oznaczać utraty możliwości bezpiecznego dopłynięcia do portu.

Czy większy prom oznacza większy komfort?

Nie zawsze, ale większa jednostka zwykle daje projektantom więcej miejsca na rozdzielenie funkcji. Można osobno zaplanować pokłady ciężarowe, kajuty, restauracje i strefy wypoczynku. Na Jantar Unity znajdują się między innymi kajuty dwuosobowe, warianty premium, cocktail-bar, coffee bar, kafeteria, sklep i kącik dla dzieci.

Skania oferuje z kolei 196 kabin, 600 łóżek oraz 900 miejsc pasażerskich. Jej wyposażenie obejmuje restauracje, bary, dyskotekę i przestrzenie dla kierowców ciężarówek. Większa masa i szerokość kadłuba mogą też poprawiać odczuwalną stabilność na morzu, choć komfort zależy również od pogody, konstrukcji jednostki i rozmieszczenia pomieszczeń.

Odpowiedź na pytanie, jak duży jest prom do Szwecji, zawsze wymaga wskazania konkretnego statku. Dla jednych jednostek najważniejsza będzie długość i liczba kabin, dla innych – liczba metrów bieżących lub ciężarówek na pokładach ładunkowych. Jantar Unity i m/f Skania pokazują, że promy na tych trasach mogą mieć zupełnie różne proporcje między przestrzenią pasażerską a transportową.